Ing panggunaan normal, palu break excavator bakal bisa digunakake sajrone telung taun, lan bakal nyuda efisiensi kerja. Iki amarga ing karya, lumahing njaba piston lan awak silinder nyandhang, supaya longkangan asli mundhak, kebocoran lenga-tekanan dhuwur mundhak, meksa sudo, asil ing energi impact saka excavator break palu sudo, lan efisiensi kerja suda.
Ing kasus individu, amarga panggunaan sing ora bener dening operator, nyandhang bagean kasebut digawe cepet. Contone: nyandhang transisi saka lengen klambi ndhuwur lan ngisor, mundhut efek nuntun, sumbu rod pengeboran lan miring piston, piston ing karya mencet rod pengeboran, pasukan njaba ditampa dening pasuryan mburi ora gaya vertikal, nanging Angle tartamtu saka pasukan njaba lan garis tengah piston, gaya bisa decomposed menyang reaksi aksial lan pasukan radial. Gaya radial nyebabake piston nyimpang menyang sisih siji blok silinder, celah asli ilang, film lenga rusak, lan gesekan garing dibentuk, sing nyepetake nyandhang piston lan bolongan ing blok silinder, lan longkangan antarane piston lan pemblokiran silinder tambah, asil ing tambah bocor lan impact saka palu break excavator suda.
Kahanan loro ing ndhuwur minangka alasan utama kanggo nyuda efisiensi palu break excavator.
Biasane ngganti piston lan segel minyak, nanging mung ngganti piston anyar ora bakal ngrampungake masalah kasebut. Amarga silinder wis worn, ukuran diameteripun utama wis dadi luwih gedhe, diameteripun utama saka silinder wis tambah roundness lan taper, longkangan antarane silinder lan piston anyar wis ngluwihi longkangan desain, supaya efficiency saka Pethel bejat. ora bisa dibalèkaké kanthi lengkap, ora mung iku, nanging uga amarga piston anyar lan silinder worn bisa bebarengan, amarga silinder wis rusak, roughness lumahing njaba wis tambah, kang bakal akselerasi nyandhang piston anyar. Yen perakitan silinder tengah diganti, mesthi, iku asil paling apik. Nanging, pemblokiran silinder saka excavator break Pethel paling larang kabeh bagean, lan biaya ngganti perakitan silinder anyar ora mirah, nalika biaya ndandani pemblokiran silinder punika relatif kurang.
Silinder saka excavator break Pethel wis carburized ing produksi, tingkat dhuwur saka lapisan carburizing kira 1.5 ~ 1.7mm, lan atose sawise perawatan panas punika 60 ~ 62HRC. Ndandani kanggo re-giling, ngilangke nyandhang tandha (kalebu goresan), umume kudu tlatah 0.6 ~ 0.8mm utawa luwih (sisih 0.3 ~ 0.4mm), lapisan hardened asli isih bab 1mm, supaya sawise maneh mecah silinder, atose lumahing dijamin, supaya resistance nyandhang saka lumahing utama silinder lan produk anyar ora akeh beda, nyandhang saka silinder iku layak kanggo ndandani sapisan.
Sawise silinder didandani, ukurane bakal diganti. Kanggo mesthekake yen energi impact desain asli tetep panggah, iku perlu kanggo redesign lan ngetung wilayah growong ngarep lan mburi silinder. Ing tangan siji, perlu kanggo mesthekake yen rasio area rongga ngarep lan mburi tetep ora owah karo desain asli, lan area rongga ngarep lan mburi uga konsisten karo wilayah asli, yen tingkat aliran bakal ganti. . Asil punika aliran saka excavator break Pethel lan mesin prewangan ora cocog akal, asil salabetipun jalaran.
Mulane, piston anyar kudu disiapake sawise pemblokiran silinder didandani kanggo kebak mulihake longkangan desain, supaya efficiency apa excavator break palu bisa dibalèkaké.
Wektu kirim: Aug-23-2024