Miturut statistik Asosiasi Daur Ulang Sumber Daya Pembaruan China, ukuran kendaraan sing dibatalake ing pasar mobil China yaiku 7 yuta nganti 8 yuta saben taun, lan kendaraan sing dicopot saka 2015 nganti 2017 mung 20% ~ 25% saka kendaraan sing dibatalake.Amarga rega daur ulang mobil bekas sing murah, sawetara pamilik mobil ora gelem milih saluran scraping kendaraan resmi, lan tuwuhing saluran scraping resmi dadi alon.Ing data pemulihan saka 2015 nganti 2017, luwih saka 60% dicerna dening entitas pasar sing beda-beda, sing sebagian besar dibongkar sacara ilegal.Saka perspektif proporsi daur ulang taunan nyata saka mobil scrapped, jumlah daur ulang mobil scrapped ing China mung akun kanggo 0,5% ~ 1% saka kepemilikan mobil, kang cukup beda saka 5% ~ 7% ing negara maju.
Analisis industri yakin manawa industri daur ulang mobil kethokan China duwe prospek sing apik, nanging kelangan mobil kethokan uga luwih serius.Mobil sing didol maneh menyang wilayah sing adoh ora mung nduwe pengaruh marang perusahaan daur ulang biasa, nanging uga nyebabake polusi lingkungan lan risiko keamanan.
Ing babagan iki, Dewan Negara uga nyatakake ing dokumen sing relevan yen sistem lisensi kualifikasi perusahaan daur ulang mobil kethokan kudu luwih apik, lan kahanan lisensi sing relevan ora cocog karo kasunyatan;ing proses daur ulang lan dismantling, sampah ngalangi lan lenga sampah nimbulaké polusi lingkungan penting, kang perlu pengawasan luwih;langkah saiki dismantling "limang perakitan" mung bisa digunakake minangka pranata saka kethokan logam, kang wis sawetara rationality ing wektu sing, nanging karo wutah substansial saka kepemilikan mobil lan jumlah kethokan, sampah sumber liyane lan liyane ketok, sing ora kondusif kanggo pangembangan daur ulang sumber daya lan remanufacturing industri bagean kendaraan bermotor.
Saka informasi sing wis ana lan isi sing cocog karo rancangan kanggo Komentar, Ukuran Manajemen sing direvisi wis ngarahake titik nyeri ing ndhuwur.insiders industri pracaya sing dismantling ilegal ndhuwur chain industri werna abu-abu, wis samesthine bakal ana sawise introduksi saka New Deal.
"Miturut informasi sing wis ana, sanajan "Pengukuran Manajemen" sing diowahi bakal langsung ngatasi titik nyeri saiki ing industri scrapping mobil, isih ana sawetara wong njero industri sing prihatin babagan tren bagean mobil sing dicopot.Ing kasus status legal, apa bagean sampah bakal mlebu ing pasar bagean anyar, apa ana mobil dianyaraké lan masalah liyane bakal dadi badhan liyane sawise introduksi saka aturan anyar.Nanging, salah sawijining ahli ujar manawa keprihatinan kasebut ora bakal muncul.Saiki, nalika nganyarke teknologi produk mobil cepet banget, ana sawetara bagean lawas sing bisa digunakake ing model anyar.
Saka kahanan sing nyata, kahanan saiki mobil sing dicopot ing China pancen kaya sing dikandhakake ahli kasebut, nanging kanthi cara iki, perusahaan remanufacturing bagean mobil sing dicopot isih kudu mbubarake lan ngolah bagean mobil sing dicopot maneh, lan peraturan daur ulang lan remanufacturing sing relevan. koyone mbentuk "kontradiksi" angel karo urip scrapped saka mobil scrapped.Kontradiksi iki bagean kethokan tataran perlu ing proses pembangunan industri remanufacturing, ing I, I lawas model standar emisi phased metu, negara kanggo standar emisi luwih dhuwur lan luwih, antarane produk anyar lan bagean mobil kethokan tingkat universal bakal nambah, ing "kontradiksi" bakal ditanggulangi alon-alon.Kanthi transformasi perusahaan produksi model lawas lan ekspansi bertahap pasar kendharaan energi anyar, perusahaan bagean sing dicabut bakal entuk kabar apik.
Saiki, tingkat panggunaan remanufacturing bagean mobil sing kasedhiya ing negara maju udakara udakara 35%, dene tingkat panggunaan remanufacturing bagean sing kasedhiya ing China mung udakara 10%, utamane adol logam kethokan, sing dadi jurang gedhe karo negara manca.Sawise implementasine saka kabijakan diubah, kawicaksanan bakal nyengkuyung lan nuntun pasar kanggo rute dismantling olahan lan siklus rasionalisasi ing akeh aspek, kang samesthine kanggo nambah luwih saka tingkat Recovery saka mobil scrapped lan papan pasar saka scrapped. industri remanufacturing bagean.
Nganti saiki, ana sawetara perusahaan sing kadhaptar ing limbah elektronik, kendaraan, pembongkaran baterei daya, panggunaan kaskade panyimpenan energi lan peralatan pendukung sing gegandhengan lan tata letak akumulasi liyane.Ing industri kethokan automobile minangka kabèh dadi apik ing wektu sing padha, carane ngiyataken aliran kethokan mobil kasedhiya angger-angger bagean lan carane ngurangi tax bisnis industri kethokan mobil (mobil manca dismantling tarif tax industri ing 3% ~ 5 %, lan negara kita kethokan mobil daur ulang dismantling industri mbayar pajak liwat 20%) bakal dadi masalah penting kudu ngadhepi regulator cocog.
Wektu kirim: Nov-09-2023