Miturut statistik statistik Renewal Resource Daur-rekomasi, ukuran kendaraan sing dibatalake ing pasar mobil China 7 yuta nganti taun 2015 nganti taun 2015 nganti 2017 nganti 2017 kanggo 20% ~ 25% kendaraan sing dibatalake. Amarga rega murah mobil mobil sing dipotong, sing duwe mobil ora gelem milih saluran scraping scraping formal, lan tuwuh saluran scrapping formal sing wis ana ing negara sing alon. Ing data pemulihan wiwit taun 2015 nganti 2017, luwih saka 60% wis dicerna dening entitas pasar sing beda, bagean gedhe sing ora disenengi. Saka perspektif proporsi daur ulang taunan sing nyata saka mobil sing dibungkus, jumlah daur ulang mobil sing dibungkus ing China mung 0,5% ~ 1% saka negara-negara maju.
Analisis industri percaya manawa sanajan industri daur ulang mobil mobil pemisahan duwe prospek sing apik, nanging ilang mobil scrap uga luwih serius. Mobil sing diresiki kanggo wilayah sing adoh ora mung duwe pengaruh kanggo perusahaan daur ulang kanthi reguler, nanging uga nyebabake polusi lingkungan lan risiko safety lingkungan.
Ing babagan iki, Dewan Negara uga nuding ing dokumen sing relevan manawa sistem lisensi kualifikasi saka perusahaan daur ulang mobil kualifikasi Kethok kudu luwih apik, lan kahanan lisensi sing relevan ora cocog karo kasunyatan; Ing proses daur ulang lan ngilangi, sampah padhet lan layang sampah nyebabake polusi lingkungan luwih penting, sing mbutuhake pengawasan luwih; Langkah-langkah sing bisa dibubarake "Majelis Limung" mung bisa digunakake minangka panentu logam kethokan, nanging kanthi jumlah sumber daya mobil lan luwih jelas, sing ora ana gandhengane karo pangembangan sumber daya lan obat-obatan industri motor.
Saka informasi sing ana lan konten sing ana gandhengane kanggo komentar, cara manajemen sing diowahi wis target poin nyeri ndhuwur. Insiders industri percaya manawa pembuangan ilegal saka chain industri abu-abu, samesthine bakal ana sawise introduksi saka kesepakatan anyar.
"Miturut informasi sing ana, sanajan" langkah-langkah manajemen "sing wis diatur langsung bakal langsung ngrampungake titik nyeri industri scrapping mobil, isih ana sawetara wong insiders sing prihatin babagan tren bagean mobil sing dikepung. Ing kasus status legal, apa bagean sampah bakal mlebu ing pasar bagean anyar, apa ana mobil sing wis diowahi lan masalah liyane bakal dadi prihatin liyane sawise introduksi aturan anyar. Nanging, salah sawijining ahli ujar uneg-uneg kasebut ora bakal tangi. "Saiki, umume kendharaan sing kudu dicopot yaiku produk kanthi umur layanan luwih saka 10 taun. Saiki, nalika nganyarke teknologi produk mobil kanthi cepet, ana sawetara bagean lawas sing bisa digunakake ing model anyar. "
Saka kahanan sing sejatine, kahanan saiki mobil sing dipetik China pancen ujar manawa, nanging kanthi cara sing diucapake, nanging kanthi cara sing bisa dibayar maneh, lan peraturan mobil sing ana gandhengane bisa dibubarake lan proses kontradiksi sing angel ditindakake kanthi urip sing dibanting mobil. Kontrasik iki minangka bagean scrap sing dibutuhake ing tahap sing bisa diowahi ing proses pangembangan industri pambiji, lan model standar lama luwih dhuwur, negara sing luwih dhuwur, yaiku standar mobil sing luwih dhuwur, lan tingkatan "kontradiksi" sing luwih dhuwur bakal ditetepake, "kontradiksi" bakal ditetepake kanthi alon-alon. Kanthi transformasi perusahaan produksi model lawas lan ekspansi pasar kendaraan energi anyar, bagean perusahaan sing diarepake dening perusahaan sing diarep-arep bisa diwenehake kanthi berita sing apik.
Saiki, tarif panggunaan pambalikan saka bagean otomatis sing kasedhiya ing negara-negara maju ing 35%, dene tingkat panggunaan sing kasedhiya ing China mung udakara 10%, yaiku celah sing gedhe karo negara manca. Sawise implementasine kebijakan sing diubah, kabijakan kasebut bakal nyengkuyung lan nuntun pasar menyang rute Siklus sing disaring lan rasional kanggo nggawa tingkat pemulihan mobil sing dibalekake.
Nganti saiki, wis ana pirang-pirang perusahaan sing kadhaptar ing limbah elektronik, kendaraan elektronik, baterei daya bisa digunakake, peralatan panyengkuyung energi lan peralatan dhukungan sing gegandhengan karo tata letak. Ing industri kethokan mobil minangka kabèh supaya apik ing wektu sing padha, kepiye nguatake aliran pangaturan mobil scraping (Mobil Pajak Industri Pembuangan Perusahaan 3%, bisa dadi masalah penting ing 3%) bakal dadi masalah penting kanggo ngadhepi regulator sing relevan.
Wektu Pos: Nov-09-2023